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柴油發(fā)電機冷卻水系統工藝流程

  按照高、低溫冷卻水是否單獨設置回路,柴油機冷卻水系統可分為單循環(huán)和雙循環(huán)兩類(lèi)。柴油機冷卻水系統采用閉式循環(huán)系統設計。每臺柴油機配置1臺高溫水膨脹水箱,閉式水冷卻水系統正常補充水為化學(xué)水。系統的初期注水,由化學(xué)水泵來(lái)的除鹽水完成。在補充水管上裝有調節閥,前后有手動(dòng)隔離閥,用以調節補充水量,維持膨脹水箱水位。每套系統還設置了一個(gè)低溫熱交換器及高溫熱交換器。開(kāi)式冷卻水經(jīng)循環(huán)水泵升壓后,經(jīng)低溫熱交換器及高溫熱交換器吸熱后再回到冷卻塔中,經(jīng)冷卻后的水再次進(jìn)入熱交換器循環(huán)往復。閉式冷卻水系統中,冷卻水經(jīng)閉式冷卻水泵升壓后,進(jìn)入柴油機發(fā)電機軸承、發(fā)電機空氣冷卻器、潤滑油冷卻器吸熱后進(jìn)入低溫熱交換器及高溫熱交換器中,將熱量傳給開(kāi)式冷卻水,經(jīng)冷卻后的冷卻水再由泵送入各設備冷卻器重復使用。

  經(jīng)過(guò)比選本工程柴油機冷卻水水質(zhì)采用除鹽水閉式雙循環(huán)系統。

  每臺柴油機配高、低溫膨脹水箱一臺,全廠(chǎng)共設置低位補給水箱一臺,水泵兩臺。為全廠(chǎng)共10臺柴油發(fā)電機提供冷卻水,高、低溫冷卻水經(jīng)柴油發(fā)電機換熱后,分別送至空氣冷卻器降溫,達到規定溫度再送回柴油發(fā)電機進(jìn)行下一次的換熱過(guò)程,循環(huán)往復。

  全廠(chǎng)共設置10套空氣冷卻器,與柴油發(fā)電機一一對應。每套冷卻水系統設置1臺高溫膨脹水箱和1臺低溫膨脹水箱,為高、低溫冷卻水分別提供補給水及吸收其熱膨脹。另設置1臺低位水箱和兩臺低位水泵,為各個(gè)膨脹水箱提供補給水及接收系統放水。

  另外一種閉式單循環(huán)冷卻水系統,它與閉式雙循環(huán)系統的主要區別就是冷卻水經(jīng)柴油機低溫段換熱后不直接送至空冷器換熱,而是繼續去柴油機高溫段換熱后,再去空冷器。高、低溫冷卻水系統每臺柴油機組只有一個(gè)回路,所以每臺柴油機組只需要1臺膨脹水箱,空氣器也不需分高、低溫冷卻部分。其它設備的設置是與閉式雙循環(huán)系統一致的。



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