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柴油發(fā)電機工作過(guò)程

  四行程單缸柴油機的基本工作過(guò)程:通過(guò)動(dòng)力使柴油發(fā)電機曲軸轉動(dòng),繼而使活塞在封閉氣缸中作往復運動(dòng)來(lái)啟動(dòng)柴油機?;钊瓿伤膫€(gè)沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。第一沖程是進(jìn)氣沖程,在曲軸的帶動(dòng)下,活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn),此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),由于氣缸內容積的增大,外界大氣壓高于氣缸內的壓力,在氣缸內外壓力差下,外界的空氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸中,由于進(jìn)氣系統存在阻力,進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓,溫度要高于外界大氣溫度。 
  第二沖程是壓縮沖程,進(jìn)、排氣門(mén)都關(guān)閉,活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn),活塞將第一沖程吸入得空氣壓縮至燃燒室,使其溫度和壓力變高。第三沖程是工作沖程,進(jìn)、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài),活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn),在接近壓縮沖程末尾時(shí),噴油器將高壓燃油噴入氣缸中,使之和高壓高溫空氣混合,此時(shí)已近超過(guò)了柴油自燃點(diǎn)溫度,便著(zhù)火燃燒,產(chǎn)生大量的熱能,使氣缸內壓力及溫度迅速升高,繼而推動(dòng)活塞向下移動(dòng),并對外界做功,伴隨過(guò)程的進(jìn)行,內能轉化為機械動(dòng)力能,氣缸內氣體的溫度、壓力迅速降低。 
  第四沖程是排氣沖程,進(jìn)氣門(mén)處于關(guān)閉,排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài),活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn),燃燒后的氣體變?yōu)閺U氣繼而在活塞向上運動(dòng)時(shí)經(jīng)由排氣門(mén)被擠壓排出。 
  由上面四個(gè)工作過(guò)程可以看到,做功的過(guò)程只是第三沖程,其余的三個(gè)沖程則是消耗能量的輔助過(guò)程,在單缸柴油機上利用飛輪來(lái)提供這些能量,在多缸柴油機中依靠其余缸的作功沖程來(lái)提供。 



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