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柴油發(fā)電機高原運行故障分析及處理方法(一)

  啟動(dòng)電瓶容量不足 
  柴油發(fā)電機組運行方式為每周一定期啟動(dòng)10分鐘或事故應急啟動(dòng)。由于啟動(dòng)間隔時(shí)間過(guò)長(cháng),并且運行中自充電時(shí)間只有10分鐘左右,無(wú)法將蓄電池電量充夠,長(cháng)期處于欠壓狀態(tài)的蓄電池很快就造成容量不足、極板燒毀甚至報廢。排除的方法:購買(mǎi)大容量蓄電池和全自動(dòng)電瓶充電器對蓄電池進(jìn)行智能充電,加強維護保養,定期補充電解液,使其長(cháng)期處于電量充足狀態(tài)。 
  啟動(dòng)前預熱不足 
  電站地處高原,冬季氣溫在零度左右,發(fā)動(dòng)機水箱和內部的冷卻液接近于環(huán)境溫度。停運一周的發(fā)動(dòng)機內部潤滑油全部流向底部,在失去潤滑條件下啟動(dòng),低溫帶來(lái)的金屬部件收縮會(huì )導致發(fā)動(dòng)機活塞、齒輪間隙變小、摩擦力增大,當然啟動(dòng)會(huì )更加困難。 
  排除的方法:檢查發(fā)動(dòng)機預熱元器件工作是否正常,可加裝一套機油加熱管和冷卻水循環(huán)加熱器來(lái)提高機體自身溫度。冬季氣溫較低時(shí),將兩個(gè)加熱器投運并調試好,讓發(fā)動(dòng)機長(cháng)期處于40℃左右,為啟動(dòng)運行提供良好的條件。 
  啟動(dòng)運行冒煙 
  由于高原空氣稀薄,氧氣含量相對較低。在冷機啟動(dòng)時(shí)排氣管冒出濃濃黑煙,且點(diǎn)火不易啟動(dòng);運行中排氣管出口有水滴流出,并伴有藍白色濃煙排出。 
 ?。?)冒黑煙一般是在柴油機突然大油門(mén)加速或超負荷運轉時(shí)產(chǎn)生。黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機大負荷下,燃燒室溫度較高,而噴入的燃料過(guò)多,混合氣氧氣含量不夠使燃料在高溫缺氧的條件下燃燒聚合成黑煙。 
 ?。?)冒白煙一般是柴油機在寒冷潮濕的環(huán)境中柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒,未燃的柴油油滴與水蒸氣構成微粒隨著(zhù)廢氣排出形成,或屬于發(fā)動(dòng)機內部故障所致。如渦輪增壓器軸承漏油或缸體裂紋滲水等。 
 ?。?)冒藍煙一般屬于發(fā)動(dòng)機活塞與缸體磨損后間歇增大,或進(jìn)氣門(mén)油封密封不嚴,機油竄入燃燒室燃燒后的產(chǎn)物。 
  排除的方法:定期清洗更換空氣濾清器和燃油濾清器,對渦輪增壓器進(jìn)行維護檢查可以起到提高進(jìn)氣壓力和空氣含氧量的效果。經(jīng)常檢查缸體氣密性,避免因漏氣導致燃燒室壓力不足,會(huì )造成發(fā)動(dòng)機無(wú)力。檢查燃油泵和點(diǎn)火時(shí)間是否變位,寒冷環(huán)境下應加裝燃油油水分離器,使用符合要求的燃油和潤滑油,防止供油回路發(fā)生凍結堵塞。 



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