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空冷汽輪發(fā)電機通風(fēng)冷卻技術(shù)改進(jìn)分析

  單路壓入方式 
  利用轉子兩端的兩臺軸流式風(fēng)扇將來(lái)自冷卻器的冷風(fēng)吹進(jìn)氣隙和轉子,然后通過(guò)鐵心的徑向風(fēng)溝流到外殼,這種冷卻原理的定子端部結構簡(jiǎn)單,但由于離開(kāi)轉子的熱風(fēng)在氣隙中與流到定子有效部件的冷風(fēng)混合,故應用范圍在150mw以下,否則徑向風(fēng)溝中的氣體溫度會(huì )太高,不能有效的冷卻鐵心。 
  單路抽風(fēng)方式 
  從冷卻器出來(lái)的冷風(fēng)首先流過(guò)定子鐵心背部和轉子,經(jīng)定、轉子徑向風(fēng)道流入氣隙,再從氣隙分別由兩端風(fēng)扇抽出。采用這種方案,定子和轉子可以并行通風(fēng)。這使給定溫升下的有效部件更加緊湊,同時(shí)也可避免將風(fēng)扇損耗帶到發(fā)電機內,但其代價(jià)是發(fā)電機端部空間結構更加復雜,而且不利于冷卻定子端部,因為流入端部區域的氣流已經(jīng)是吸收了鐵心損耗和轉子風(fēng)摩損耗的熱氣流。 
  軸向分段多流方式 
  利用轉子兩端的風(fēng)扇將冷風(fēng)吹入發(fā)電機后,氣流分為三路:一路由定子端部進(jìn)入氣隙;另一路經(jīng)定子機座通風(fēng)管進(jìn)入鐵心背部,經(jīng)定子徑向風(fēng)道進(jìn)入氣隙;還有一路進(jìn)入轉子通風(fēng)副槽,由轉子徑向支路進(jìn)入氣隙。 
  這三路氣流在氣隙會(huì )合后,經(jīng)鐵心出風(fēng)風(fēng)道由鐵心背部出風(fēng)區排出。但實(shí)際上由于大容量汽輪發(fā)電機氣隙風(fēng)阻與鐵心背部比較相對較小,氣流有可能大部分流入氣隙,造成鐵心背部進(jìn)風(fēng)量減少,甚至可能出現氣流倒流的現象,使背部進(jìn)風(fēng)區定子軛部冷卻效果下降,因此在氣隙進(jìn)風(fēng)處需設擋風(fēng)板。 



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