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確保應急柴油發(fā)電機組安全的幾點(diǎn)措施

 ?。ㄒ唬辈裼桶l(fā)電機組進(jìn)行定期試驗 
  試驗內容 試驗目的 檢查項目 判斷標準 
  低負荷 
  運行性能 證明柴油發(fā)電機組從備用條件下正常啟動(dòng)的能力,并驗證是否達到要求的設計電壓和頻率 應急配電系統電壓恢復時(shí)間<13 s 
  柴油發(fā)電機組啟動(dòng)時(shí)間<10 s 
  電壓 6.3±10% KV 
  頻率 50 Hz 
  機組運行狀態(tài) 30min內無(wú)異常報警信號出現 
  發(fā)電機組重新帶負荷順序檢查 符合相關(guān)要求 
  滿(mǎn)負荷 
  運行性能 證明柴油發(fā)電機組的帶負荷運行能力 發(fā)電機組啟動(dòng)時(shí)間<10 s 
  發(fā)電機組有功功率 6000KW 
  發(fā)電機電流<687 A 
  發(fā)電機電壓 6.3±10% KV 
  發(fā)電機速度控制 Fn=50±0.5Hz 
  主控無(wú)不正常報警 符合相關(guān)要求 
  帶額定負荷運行的最短時(shí)間> 1 h 
 ?。ǘ└郊硬裼桶l(fā)電機組滿(mǎn)負荷試驗 
  如果應急柴油發(fā)電機組在滿(mǎn)負荷試驗過(guò)程中出現異常,且短時(shí)間內無(wú)法修復時(shí),則需用附加柴油發(fā)電機組替代異常應急柴油發(fā)電機組。在正常備用狀態(tài)下,附加柴油發(fā)電機組也必須進(jìn)行定期試驗,試驗內容與表1相同。為解決沒(méi)有試驗用負荷,無(wú)法進(jìn)行滿(mǎn)負荷試驗的難題,可采用移動(dòng)負荷來(lái)全面驗證附加柴油發(fā)電機組的可行性,該技術(shù)需要對試驗負荷、試驗負荷與應急柴油發(fā)電機組的接口、試驗負荷與附加應急柴油發(fā)電機組的接口以及控制方式等進(jìn)行精心設計和研究,其關(guān)鍵技術(shù)的選擇及特點(diǎn)如表2所示。電廠(chǎng)可靈活安排柴油發(fā)電機組的檢修窗口進(jìn)行負荷試驗,消除對大修時(shí)間的影響,提高柴油發(fā)電機組的可用率和安全性。 
    試驗負荷的選擇
    干式負荷    試驗負荷可制成箱式,通過(guò)投切不同組數的電阻和電抗器來(lái)實(shí)現負荷大小調節,每組回路由獨立的斷路器供電;便于放置于標準拖車(chē),由牽引車(chē)牽引,在核電站內道路上行駛。 
  濕式負荷 系統主要由電極板、極板行程操縱機構和水組成,水電阻結構,可將柴油發(fā)電機組產(chǎn)生的電能轉換成熱能,并通過(guò)水蒸氣擴散到大氣中,多組負荷和電抗器均可放置在標準拖車(chē)上,由牽引車(chē)牽引。 
  試驗負荷與應急柴油發(fā)電機組的接口 增加斷路器 在應急柴油發(fā)電機組中壓柜出口新增斷路器,用于柴油發(fā)電機與試驗負荷之間的保護,同時(shí)作為應急柴油發(fā)電機組的安全隔離邊界。 
  增加隔離開(kāi)關(guān) 在應急柴油發(fā)電機組中壓柜出口新增隔離開(kāi)關(guān),并配熔斷器用于實(shí)現應急柴油發(fā)電機組與負荷之間的斷路保護,同時(shí)作為柴油發(fā)電機的安全隔離邊界 
  試驗負荷與附加應急柴油發(fā)電機組的接口 利用自帶中壓配電柜斷路器 試驗時(shí)將試驗負荷的動(dòng)力電纜直接與配電柜相對應的電廠(chǎng)斷路器連接,試驗完成后拆除電纜即可。 
  增加接線(xiàn)箱 在附加柴油發(fā)電機組廠(chǎng)房外及中壓柜出口增加1個(gè)接線(xiàn)箱,銅排連接進(jìn)線(xiàn)母排與出線(xiàn)母排;試驗完畢,取下銅排,避免廠(chǎng)房外接線(xiàn)箱帶電,確保安全。
  控制方式 柴油機組的啟動(dòng) 柴油發(fā)電機組達到額定電壓和頻率后,閉合試驗負荷的總斷路器,手動(dòng)操作試驗負荷,逐步增加負荷電阻,使柴油發(fā)電機組逐步加載并使負荷功率穩定。 
  柴油機組的停止 試驗完畢后,手動(dòng)逐步減小負荷電阻至規定的負荷,方能停止柴油機組,同時(shí)應將停機命令送至試驗負荷小車(chē)的總進(jìn)線(xiàn)斷路器,從而跳開(kāi)總進(jìn)線(xiàn)斷路器。 



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