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無(wú)行車(chē)采用組裝平臺實(shí)現燃機發(fā)電機穿轉子

  【摘 要】 在廣泛的發(fā)電機安裝過(guò)程中,發(fā)電機穿轉子都是采用行車(chē)吊裝,使發(fā)電機轉子順利穿入定子內膛,再從定子另一側給予轉子牽引力,讓發(fā)電機轉子穿過(guò)定子內膛,坐落在定子兩側軸承上。珠海橫琴島中電投多聯(lián)供燃氣能源站燃機發(fā)電機轉子的安裝,采用無(wú)行車(chē)安裝。本文介紹了無(wú)行車(chē)快速穿裝轉子的工藝,并分別結合實(shí)例對安裝的過(guò)程以及注意事項進(jìn)行了詳細的分析,安裝結果表明無(wú)行車(chē)穿裝工藝能夠安全平穩并且高效的完成整個(gè)轉子的安裝,不僅節省永久性行車(chē)設備的費用而且還縮短了施工時(shí)間,降低了費用。 
  【關(guān)鍵詞】 燃機發(fā)電機 定字 轉子 穿裝 
  隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,對于大型發(fā)電廠(chǎng)的需求越來(lái)越高,發(fā)電機的轉子與定子是整個(gè)燃機發(fā)電機中最重的安裝組件,而轉子的穿裝尤為重要,且是最大的技術(shù)難點(diǎn)之一。這一技術(shù)領(lǐng)域一般有兩種方法穿裝發(fā)電機轉子;一種是利用行車(chē),無(wú)假軸配重抽穿發(fā)電機轉子。一種是利用行車(chē)采用滑車(chē)對燃機發(fā)電機轉子穿裝工藝與燃機發(fā)電機“接長(cháng)軸掛配重”快速穿裝工藝。以上兩種方法在電廠(chǎng)施工設計中都必須配備電廠(chǎng)的永久性的行車(chē)設備。中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機單軸直接拖動(dòng)發(fā)電機轉子,在電廠(chǎng)設計中就沒(méi)有設計專(zhuān)門(mén)的行車(chē)用于燃機發(fā)電機轉子穿裝,我方在此施工環(huán)境下實(shí)現了無(wú)行車(chē)采用組裝平臺實(shí)現燃機發(fā)電機穿轉子的技術(shù),并就其穿裝前的準備以及穿裝的步驟進(jìn)行了詳細的介紹,并就其結果進(jìn)行了分析與評論。 
  1 燃機發(fā)電機轉子無(wú)行車(chē)穿裝工藝 
  1.1 燃機發(fā)電機轉子穿裝難點(diǎn) 
  燃機發(fā)電機的轉子和定子之間的縫隙較小,此空氣間隙一般在50mm左右,采用行車(chē)穿轉轉子在操作不當、行車(chē)操作不熟練的情況下,容易出現出現定子和轉子擦碰的事故。 
  1.2 燃機發(fā)電機轉子無(wú)行車(chē)的穿裝方案 
  中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機發(fā)電機轉子重約42170kg,轉子長(cháng)10552.5mm。燃機發(fā)電機定子轉子穿裝作業(yè)的主要施工要點(diǎn)為:利用吊機將發(fā)電機轉子起吊擱置在事先布置在好的拖運軌道上,在拖運軌道與轉子托架間布置好擱置支座和重物移運器,在轉子勵磁端的轉子托架兩側與對應的定子兩側吊耳間各布置一只5t鏈條葫蘆作為牽引動(dòng)力,利用燃機發(fā)電機頂部的單軌梁和貓爪以及廠(chǎng)家提供的穿轉子專(zhuān)用工具配合將轉子穿裝就位。 
  1.3 穿裝轉子施工步驟 
  1.3.1 提前準備工作 
 ?。?)燃機發(fā)電機單軌吊正常投入使用。發(fā)電機定子已經(jīng)就位并初步找正,發(fā)電機定子臺板清理完畢,調整墊片已放置、墊鐵布置正確。穿轉子前要確保相關(guān)熱控、電氣測量探頭已安裝完畢,并組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合檢查驗收確認。相關(guān)電氣試驗及絕緣電阻值已檢測合格,并經(jīng)驗收簽證完畢。(2)發(fā)電機轉子檢查(軸頸橢圓度、不柱度等檢查合格)及嚴密性試驗合格。(3)測量轉子護環(huán)兩端的長(cháng)度及定子鐵芯長(cháng)度,并測量其中心至聯(lián)軸器端面距離并作記錄。(即發(fā)電機定子、轉子磁場(chǎng)中心測量引至汽端軸承端蓋外)。(4)勵磁端支撐軸承清理完畢、下半軸瓦研磨完成;并具備組合條件。(5)檢查核實(shí)各專(zhuān)用吊裝工具的可用性。(6)拖運軌道布置。在燃機房燃機基礎至A2排外區域布置好轉子的縱向拖運軌道,軌道梁頂部標高與燃機基礎上表面平齊,軌道梁采用雙拼工字鋼制作,軌道梁安裝就位后用槽鋼連接固定,在軌道梁上鋪設槽鋼作為拖運軌道,雙拼工字鋼以及軌道梁與槽鋼的連接均采用焊接的形式進(jìn)行連接。(7)通過(guò)Autocad 2007軟件以1:1的比例畫(huà)出各個(gè)安裝步驟,通過(guò)電腦模擬出整個(gè)流程,已防止出現干涉的尺寸問(wèn)題,做到實(shí)際施工時(shí)一步到位,防止出現返工現象。(8)進(jìn)行吊車(chē)的起吊校核和平臺的強度校核及鋼絲繩的安全性能校核。 
  1.3.2 發(fā)電機穿轉子具體步驟 
 ?。?)用230T汽車(chē)吊將轉子吊到鋼平臺上面。轉子中間起吊加裝保護板,鋼絲繩4股起吊。另外轉子兩端鋼絲繩各加裝一個(gè)5T手拉葫蘆用來(lái)調整轉子水平。(2)安裝連軸器底座,將其固定在軸上以防止它滑動(dòng)。安裝軸向牽引工具將軸拉入定子。(3)將轉子拉到聯(lián)軸器底座接近鐵芯階梯處。(勵端)。(4)使用滾動(dòng)支撐的螺旋頂升起轉子直到聯(lián)軸器底座剛好離開(kāi)定子鐵芯,并且保證轉子是水平的。(5)拉動(dòng)轉子進(jìn)入定子直到聯(lián)軸器底座完全通過(guò)勵端鐵芯階梯段。(6)拆除燃機端本體滾動(dòng)支撐工具上半。(7)使用螺旋頂降低燃機端本體滾動(dòng)支撐直到轉子重量作用在聯(lián)軸器座上和勵端移動(dòng)到支撐上。(8)拆除并移走燃機端本體滾動(dòng)支撐。(9)拉動(dòng)轉子進(jìn)入定子直到第一個(gè)轉子底座通過(guò)勵端鐵芯階梯段。(10)使用勵端滾動(dòng)支撐的頂起螺絲略微提升轉子集電環(huán)端,并在轉子鐵芯弧形滑板之間穿入第一個(gè)轉子鐵芯滑塊,要確保每個(gè)下半轉子底座的厚端朝向轉子拉動(dòng)方向,以便轉子被拉動(dòng)時(shí)上半底座可以抵住下半座的臺階。(11)略微降低轉子勵端,不再使用聯(lián)軸器底座承受重量而是轉子鐵芯滑塊承受重量。(12)拉動(dòng)轉子進(jìn)入定子直到聯(lián)軸器在定子鐵芯和下半內端蓋(汽端)之間,移除聯(lián)軸器底座。(13)繼續拉動(dòng)轉子進(jìn)入定子直到勵端滾動(dòng)支撐到達勵端支撐工具的前沿。(14)用滾動(dòng)支撐工具略微升起轉子勵端并在轉子鐵芯與弧形滑板之間插入通過(guò)鐵芯階段的第二個(gè)轉子底座。確保每個(gè)下半轉子底座的厚端是朝向轉子拉伸的方向以便當轉子被拉動(dòng)時(shí),上半底座可以抵住下半底座的臺階。(15)頂起轉子勵端直到卸下滾動(dòng)支撐并且轉子的重量是作用在轉子鐵芯支承塊上。移除滾動(dòng)支撐。見(jiàn)圖1。(16)在定子燃機端、勵端各掛好兩個(gè)5t葫蘆,備吊裝端蓋用。(17)把轉子拉到可以用電動(dòng)葫蘆和20t手拉葫蘆一起起吊轉子的位置。具體吊裝固定見(jiàn)圖2。(18)并使用電動(dòng)葫蘆安裝原先用鋼絲繩懸掛的汽端下半端蓋和軸承。(19)從定子中移除轉子鐵芯墊塊、鋼墊片和保護墊片。(20)用葫蘆提升勵端端蓋及軸承,松下轉子。 
  1.3.3 質(zhì)量控制措施 
 ?。?)在施工過(guò)程中,要把用戶(hù)第一作為核心思想,嚴格整個(gè)施工的紀律,提高整個(gè)工藝水平,保證施工質(zhì)量。(2)所有的施工方案以及質(zhì)量保證等都要按照程序進(jìn)行。(3)對于燃機發(fā)電機轉子的安裝需要嚴格注意發(fā)電機轉子與定子之間的縫隙。確保其沒(méi)有偏差。(4)進(jìn)入定子內部的施工人員必須穿著(zhù)專(zhuān)用的連體服,穿裝過(guò)程中都要對所使用的工具進(jìn)行整理,清點(diǎn)數量,確保其在施工前后的記錄保持一致。 
  1.3.4 施工效果分析 
  采用本技術(shù)對中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程1、2號機組的燃機發(fā)電機轉子進(jìn)行了順利安裝,一臺機組穿轉子的時(shí)間只用了3.5個(gè)小時(shí)。結果表明此穿裝工藝完全可行,在穿裝過(guò)程中定子內徑與轉子均得到了有效的保護,這種技術(shù)不僅節省費用而且還縮短了施工時(shí)間,降低了費用,提高了整體項目的質(zhì)量。 
  2 結語(yǔ) 
  本文對無(wú)行車(chē)發(fā)電機的轉子穿裝工藝的闡述表明,利用適當的技術(shù)與方法能夠使轉子的穿裝變得更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)。不僅能夠節省成本與施工時(shí)間,還能提高工程質(zhì)量,大大減小檢修的可能性,為這個(gè)領(lǐng)域提供技術(shù)保障。 
  參考文獻: 
  [1]王先逵.廣義制造論[J].機械工程學(xué)報.2003,39(10):86-94. 
  [2]魏群,吳勇,彭成山.常用起重機械速查手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2009:65-67. 
  [3]《電力建設施工技術(shù)規范》(第3部分:汽輪發(fā)電機組)(DL 5190.3-2012). 
  [4]《電力建設施工質(zhì)量驗收及評價(jià)規程》(第3部分:汽輪發(fā)電機組)(DL/T 5210.3-2009).



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